ZC33Sスイフトスポーツ　ノーマルタービン　ハイブースト仕様

おはようございます。

今日はZC33Sノーマルタービンハイブースト仕様を施工頂きましたお客様より報告を頂きましたのでご紹介致します。

Zc33Sスイフトスポーツですが当社では下記のラインナップがございます。

STAGE2　STDプラグVer　　68000円

・こちらは完全ノーマルカーに対応してデータとなります。プラグもマフラーもノーマルでパワーアップを楽しみたい。

パワーは上げたいが住宅街や通勤に使用する為マフラーを変える事が出来ないなどの方に非常にお勧めです。

※マフラーやプラグを変更する事でより効果的です。

STAGE2　レーシングプラグVer　68000円

・こちらもマフラーをノーマルのままでレーシングプラグに変更する事でノーマルマフラーでの性能を突き詰めたデータになります。

こちらもマフラー交換されましても問題はありません。リーズナブルにパワーアップを楽しみたいし時にはサーキットなども楽しみたい方にお勧めです。

STAGE2.5　　88000円　※要NGKレーシングプラグ　HKS　SPEC-Lマフラー同等性能の中間パイプ以降変更車両

・こちらはZC33S通常ブーストアップである最大ブースト１．３ｋ仕様でのハイパワーデータです。

HKS SPEC-Lマフラーと同等性能以上の中間パイプ以降のマフラーを変更している車両向けになります。

ZC33Sで街乗りからサーキットで速いタイムで走りたい、中間以降のマフラーを変更しているのでどうせならハイパワーデータを入れてZC33Sの性能を発揮させてみたい方向けとなります。

そして今回施工頂いたのがノーマルタービン最強仕様のSTAGE4です。

こちらのデータですが

・街乗りはほぼしなくサーキットタイムアタックにて０．１秒でもタイムを上げたい！

という方向けのデータになります。

こちらのSTAGE4は

・NGKレーシングプラグ必須　R2556G-8

・HKS　SPEC-Lマフラー同等品　必須

・スポーツ触媒　フロントパイプ　強く推奨

・インタークーラー　強く推奨

・街乗り燃費は全く気にしない

・タービンの寿命は気にしない、タービンは消耗品！

という方向けの完全タイムアタック仕様のデータです。

今回このSTAGE4でサーキットタイムアタックを行ったオーナー様より施工後の報告を頂きましたので掲載させて頂きます。

このオーナー様ですが他社製データを施工済みでした。１６００ｍｍのウイング装着でもTC2000のTOP　SPEED158キロを記録するなどハイパワーデータからSTAGE4への変更となりました。

報告は画像で頂きましたので画像を掲載させて頂きます。全文報告の通りとなります。

このような感想を頂きました。

まずはパワー！これは各サーキットでのTOP　SPEEDの向上やタイムアップに非常に貢献しているようです。

TC2000においては他社データから約5キロUPとの事でした。

同じノーマルタービンにてショップのデモカーがお客様用のデータではなくデモカー用に専用データを製作してウイングレスで出しているTOP　SPEEDよりも出ているようです。

そしてサーキットタイムアタックには高回転の最大パワーだけでなく姿勢作りに必要なスロットルレスポンスであったり中速やハーフスロットルでのトルクなども非常に大事になります。

これらはパワーグラフを見るだけでは分からない部分でありその部分でも他社データからの変化を感じ取られているようです。

このSATGE4は特殊なデータとなります。

バージョンアップも非対応データとなります。

ノーマルタービンで本気でサーキットタイムアタックにて０．１秒を削りたい！！

そんな方はご相談下さい！！